2014-03-01 4ª PRUEBA TROFEO PORT GINESTA

Así se me han quedado los “pelos” después del vendaval que hemos tenido esta mañana.

Antes de las once, ya estábamos en el agua, rumbo a Garraf, ya que la regata de hoy se larga desde las inmediaciones de ese puerto.

El día está nublado, con viento y algo de mar. El recorrido, Garraf – Aiguadolç – Port Ginesta – Garraf.  10 MN.

nubes

Sale el comité y empieza a montar el campo de regatas, iza aplazamiento ya que la dirección de viento es inestable.  Sopla con intensidad, entre 14-18 nudos del W aunque a lo largo de la prueba rola a SW.

POLO SEVEN 

WHITE SPIRIT a la izquierda JAMBO en el centro y SALAT  a la derecha

SANGRI.LA

SLICK

Una vez se estabiliza el viento, el comité inicia de inmediato el procedimiento de salida.

Izando mayor

La línea es bastante larga y optamos por salir por el lado de la boya, por el bordo mar.  Salimos bien e iniciamos la ceñida.

Es difícil mantener el rumbo, por lo inestable del viento y el oleaje.  Vemos sin embargo que los barcos que han escogido el bordo mar navegan con mayor estabilidad por lo que optamos por virar y acercarnos a tierra. Eso conlleva que nos crucemos con casi toda la flota (que habían escogido primero el bordo tierra) y en ocasiones tenemos que ceder preferencias.

Ya cercanos a tierra, nos damos cuenta que aquí el viento está peor, más inestable y rolón; obligándonos a realizar virada tras virada.  En esta situación coincidimos con el Polo Seven que ha escogido la misma estrategia. Más de 10 viradas tenemos que realizar hasta llegar a la boya.

Ello hace que toda la flota monte la boya de aiguadolç por delante nuestro. Justo delante, la monta el Parana.

Izamos spi en el momento de montar la boya y nos dirigimos a la baliza situada en las inmediaciones de Port Ginesta.

Tardamos un poco en hacer que el spi “se ponga en su sitio”, y empezamos a avanzar con velocidad.  Vamos acercándonos a la flota que navega más a mar y los avanzamos.

atrapando al POLO SEVEN, rumbo a la baliza de Port Ginesta

Nos encontramos aquí con rachas de 16-18 nudos, que nos permite llevar un rumbo muy abierto, directo a la boya de Port Ginesta.

Hemos adelantado al Sayula que navega sin spi, con el genova atangonado a “orejas de burro” y nos vamos acercando al Polo Seven. Estos arrían spi y trasluchan, mientras que nosotros trasluchamos con el spi y conseguimos acortar las distancias, aunque nos les conseguimos recuperar, montando ellos primero la boya.

 

de popa hacía Port Ginesta

Que ganas de cambiarle los números...

Sacamos genova, arriamos spi y montamos la boya para hacer el último tramo de ceñida hacia Garraf.

Aquí el viento vuelve a subir, y se ha incrementado algo el oleaje.  Hacemos un bordo a mar, y seguimos subiendo hasta acercarnos a la línea de llegada.  Allí el viento se hace especialmente inestable y tanto el Polo Seven como nosotros sufrimos para llegar.  Se acerca el Sayula que escogió un bordo largo a mar.

 a toda velocidad….

Cuando ya estábamos a punto de entrar una racha de más de 28 nudos con el role correspondiente nos hace tener que virar “in extremis” para que la deriva no nos acerque más a las rocas.  El Polo sigue el rumbo y pasa la línea “rozando” las piedras…

Entramos primeros de grupo en tiempo real, a pocos minutos vemos que entra el Jambo.

En compensado, hemos conseguido un meritorio tercer puesto que nos consolida en la segunda plaza de la general del trofeo.

Teniendo en cuenta que escogimos mal el bordo, esta tercera plaza nos sabe a gloria.   Queda en el aire lo que hubiéramos conseguido de adoptar una estrategia más conservadora continuado por el bordo mar.  Obviamente ésta era la elección correcta. De otra parte, hemos realizado una remontada épica en la popa, puesto que de montar la primera boya en las últimas posiciones a montar la de Port Ginesta en las primeras hay un mundo. 

 

track

La tripulación se ha entregado, ya que el fuerte viento hacía imprescindible que las maniobras se realizaran correctamente.  Las más de 16 viradas y la trasluchada han puesto a prueba los bíceps de los trimers (Ricardo y Eladio).  El trabajo en la mayor ha sido intensísimo y Rafa ha sudado también lo suyo.  En proa, como siempre impecables (Álvaro y Marc).  La izada del spi se ha realizado justo en el momento de montar la baliza y hemos trasluchado sin dubitear, teniendo en cuenta que soplaban más de 14 nudos cuando hemos tenido que realizar esta maniobra.  Idoia al piano ha estado como de costumbre atenta y previsora, bordando la coordinación con la braza durante algunas millas.  Peor rendimiento ha tenido el timonel (Manel) y el táctico (Xavi) el primero por no conseguir la velocidad que necesitábamos y el segundo por no leer bien la regata y llevarnos “al otro lado”.

 

hacía el campo de regatas...

Queda una prueba para la conclusión de este trofeo.  Una nueva oportunidad para hacer las cosas bien.  Estamos trabajando en la línea correcta.

2014-02-15 3ª PRUEBA TROFEO PORT GINESTA

Este sábado he estado muy presionado por dos cuestiones.

En primer lugar y debido al temporal de la semana pasada, que nos impidió hacernos a la mar para entrenar por el mal estado de la bocana, por lo que no hemos podido practicar las maniobras con el espi.

Por otra parte, la ausencia de Xavi –que se encuentra navegando en la Regata Interclubs- lo que conlleva que tendré que compaginar las tareas de caña y táctico.

Hemos quedado pronto para preparar el barco, desayunar y hacer un pequeño briefing antes de salir.

Organizamos el barco, montamos maniobra y le doy a la tripu mi charlita. 

Salimos con la idea de hacer unas cuantas maniobras para calentar y comprobar que está todo en orden.

El día soleado, no hace demasiado frío.  Hay algo de mar de fondo y viento. Está bastante establecido en un SW entre 12 y 14 nudos, con alguna punta.

Aparece el comité, que empieza a dar instrucciones a los balizadores para montar las boyas del campo de regatas.

El recorrido de hoy es un barlo-sota de dos millas de longitud al que habrá que dar dos vueltas.

En el agua, todos los rivales, algunos estrenando trapos nuevos con olor a carbono.  El negro se apodera del color de las velas de la flota.  Nosotros seguimos fieles al blanco myllar…

Entre el briefing y montar el barco, al final hemos salido justos y no nos da tiempo a montar el spi.  Además el viento ahora sopla con bastante intensidad.

Anuncia el comité que en breve se dará la señal de atención, sacamos génova y navegamos la línea, calculamos el tiempo en llegar, optamos por salir por el comité.  La línea es bastante larga por lo que no se prevén problemas en la salida.

Tras los cinco minutos de la atención, se da la salida.  Lo hacemos al lado del comité sin problemas y con viento limpio, aunque un poco tarde.

Apenas unos minutos de navegación hacía barlovento, Marc se da cuenta que el bordo bueno es el de tierra, por lo que hacemos la primera virada.

Ya cerca de la bocana de Garraf tenemos que volver a virar, pues nos acercamos en exceso a tierra. 

Hacemos este bordo corto, volviendo a virar para continuar por el lado bueno del campo de regatas.

El viento se mantiene bastante estable, entre el 210/220 aunque ha perdido algo de intensidad.

Aún tenemos que hacer otro repunte, pues no entramos en la boya.

Vamos navegando a la par que el White Spirit y el Sangri-la.  También nos encontramos en uno de los bordos al Slick.

Ya nos aproximamos a la boya de barlovento, tenemos que montarla, izar el spi y bajar hacia sotavento.  Tardamos más de lo deseado en subir el spi y cuando lo hacemos nos encontramos en el desvente del Vegares, que nos ha recuperado algo, al evitarse una virada.

Vamos detrás del White que empieza a orzar porque el viento ha bajado.  Nosotros hacemos lo mismo para intentar quitarnos del desvente del Vegares, cosa que conseguimos finalmente.

El Polo Seven, el Sangri.la y el Slick han optado por ir directos a boya.

Vemos que el White traslucha e iniciamos la maniobra, me da la impresión que nos alejamos del layline.

Trasluchamos sin demasiados problemas y navegamos hacía la boya de sota.

Los grupo 1 se han alejado algo; cerca de la boya sacamos génova y arriamos el spi.  No queremos pollos al montar la boya.

Nada más arriar, empiezo a orzar para acercarme a la boya e iniciar la ceñida de la segunda vuelta al bastón.

Mantenemos el bordo tierra, también apurando hasta la bocana para volver a virar y seguir subiendo.

Un par de viradas más y llegamos a la boya de barlo.  En esta ocasión, la izada la hacemos en su momento, justo al montar la boya.

También hemos decidido bajar directos a boya, así es que una vez organizados, trasluchamos.

Aunque la trasluchada la hacemos sin dificultades, no conseguimos inflar el spi.  Vamos avanzando despacio.  Veo que por detrás se acerca el Vegares.  La flota de grupo 1 se aleja sin posibilidad de darles alcance, aunque esa no es nuestra guerra.

No se consigue darle vida al simétrico, la tripu nerviosa, viendo como perdemos la ventaja que teníamos.

Así es que doy orden de retrimar el spi desde el principio.

Rumbo, recolocamos el tangón, soltamos escotas, dejamos respirar la vela, orzamos un poco y vemos como vamos avanzando.

Poco a poco vemos que la ventaja sobre los que nos preceden se mantiene y luego como aumenta.  Lo estamos haciendo bien, mantenemos la concentración hasta el mismo momento del pitido del comité dándonos entrada.

Después de dos horas de regata, una vez pasada la llegada, esperamos para ver cuando llega la flota, para vez cuanto les hemos sacado.  Enseguida llega el Vegares, y por detrás vemos al Parana con su spi azul que navega muy bien y directo a boya.

Una vez en tierra, vemos que hemos entrado primeros en real de nuestro grupo y segundos en compensado, después del Parana.  El Vegares se queda a 2 segundos detrás nuestro.

Ha sido una regata intensa, el viento aunque bajó algo de intensidad respecto a la salida, se ha mantenido en toda la regata entre 8 y 10 nudos, del SW.

Hemos sufrido mucho con el trimaje del simétrico, pero creo que también hemos aprendido.

La maniobras han salido muy bien.  Toda la tripulación ha hecho un gran trabajo. Felicito a Alvaro y Marc por su trabajo en proa.  Idoia al piano, atenta. Rafa haciéndose con la mayor; Ricardo y Eladio en las escotas de genova y spi concentrados.

Tenemos que seguir así, el trabajo que estamos haciendo sin duda dará sus frutos.

Estoy verdaderamente contento de cómo hemos navegado.

cruce con el SANGRI.LA

la flota

peleándonos con el spi

El VEGARES, acercándose...

ahora, ahora empieza a volar

VEGARES

Gracias a Xavi Muñoz del Parana, por las magníficas fotografías.

2014-02-01 2ª PRUEBA TROFEO PORT GINESTA

Día nublado, poco viento y mar de fondo.  El programa para hoy es travesía Garraf – Aiguadols – Port Ginesta – Garraf.

Tras casi dos horas de espera en el agua, confiando en que se estableciera el viento, el comité decide largar la regata, aunque el procedimiento es abortado de inmediato, habida cuenta que el escaso viento hacía imposible navegar a la flota.

2014-01-18 1ª Prueba TROFEO PORT GINESTA 2014

A las nueve de la mañana, llueve con intensidad en Port Ginesta. La previsión meteorológica anunciaba lluvias de moderada intensidad durante todo el día. El ambiente es frío.

Hoy se celebra la primera prueba del Trofeo Port Ginesta 2014; por lo que estamos convocados a la pertinente reunión de patrones.

Poco a poco la lluvia va remitiendo y sopla algo de viento.  Se espera un NE para ir rolando hacia S a lo largo de la mañana.

Concluida la reunión, las tripulaciones se dirigen a sus amarres.

Nosotros estrenamos tangón y spi simétrico.  El tangón lo montamos el jueves y aún hay que colocarle las patas de gallo.  Los chicos ya están en el barco montando la maniobra.

Con el simétrico sólo hemos entrenado dos veces, así es que habrá que ir con cuidado.

Cuando voy hacía el barco, me doy cuenta que me he dejado los herrajes del tangón y las anillas para las patas de gallo en casa (mardita sea…) así es que vuelvo a comprar dos anillas más y pienso que lo fijaremos al tangón con un nudo.

Apenas 20 minutos antes de la señal de atención, salimos del amarre.  Tengo la boca seca…no me gusta salir tan justo; pero no acaban aquí los sinsabores.  Al salir del amarre, el viento me abate de nuevo al amarre y empezamos a hacer maniobras, ya que nos hemos atravesado totalmente en el canal.  Intento volver a entrar, pero no es posible así es que, a base de maniobras, sudando la gota gorda, consigo salir marcha atrás… a todo esto, como siempre algún espectador ocioso se entretiene mirándonos con el barco atravesado, marcha adelante, marcha atrás a la vez que estamos montando los anclajes del tangón.  Cuando enfilo la bocana, respiro…pero faltan apenas diez minutos para la señal.

Una vez en mar abierto, veo que el comité aún no ha salido, sólo está la lancha del balizador, por lo que nos disponemos a izar la mayor y empiezo a tranquilizarme un poco.

Afortunadamente no llueve, la mar esta relativamente calmada y el viento, suave del NE.

Empezamos a navegar, hacemos algunos bordos y establecemos los rumbos a barlovento.  Sale el comité y empieza a montar la línea.

El recorrido previsto para hoy es un triangulo de una milla de longitud, al que hay que darle dos vueltas más un bastón.

Día perfecto para machacarnos con el simétrico…

El comité, iza aplazamiento para montar el campo de regatas, tras lo que anuncia señal de atención, cinco minutos para la salida.

Decidimos el lado bueno de la salida, y alargamos el rumbo hasta virar y navegar hacía la línea.

Hoy hay pocos barcos, parece que la previsión meteorológica y el aviso de lluvia han enfriado a algunos participantes.

Finalmente, el comité arría aplazamiento y se inicia el procedimiento de salida.

Entramos bien, aunque hemos tenido que correr la línea para no penalizar. No se producen altercados entre las embarcaciones, ya que el comité ha montado la boya de salida a suficiente distancia y la flota cruza la línea sin incidencias.

En los primeros compases, algunos optan por el bordo mar por lo que viran enseguida.  Nosotros mantenemos rumbo, hacía tierra.  Sigue este mismo rumbo el White Spirit y el Sangri.la aunque el primero vira antes que nosotros, que lo hacemos a barlo del Sangri.la.

Parece que es el bordo bueno puesto que la flota vemos que se aleja del layline.

En el nuevo rumbo, hacía mar; el viento empieza a rolar y requiere total concentración para seguir la rolada, manteniéndose así hasta alcanzar la boya número uno.  Aquí empiezan los cruces, con el Polo Seven bastante ajustado al que debemos dar respeto por gozar de preferencia, sin embargo no nos apartamos demasiado del rumbo.

Montamos la primera boya entre las primeras embarcaciones, izamos el spi con alguna dificultad y nos dirigimos hacía la boya 2.  En este momento el role ya se ha definido perfectamente hacia S y se produce una encalmanda temporal que hace que los que hemos pasado la boya en los primeros lugares tengamos dificultades para mantener el spi inflado.  Tenemos que arriar y navegar hacia la boya con el genova.

Por el contrario, los que habían iniciado el bordo mar en la salida ahora les ha beneficiado y nos recortan diferencias; reagrupándose la flota. Vemos como se nos acerca el Parana, al que le habíamos sacado bastante ventaja.

El rumbo hacía la boya de llegada de la primera vuelta es casi directo, al descuartelar, cuando tendría que ser al largo, ello por el role del viento.

Volvemos a destacarnos de la flota, aunque detrás del White Spirit y del Sangri.la que mantienen su lucha particular, montamos la boya y volvemos hacía la boya uno, sin montar spi.

Al montar la boya, sufrimos uno de los pollos, ya que trasluchamos e izamos el spi, y tardamos más de medio tramo en conseguir que vuele.

En la boya dos tenemos que arriar, porque no nos da para subir a la línea de llegada de la segunda vuelta y, otro pollo.  En esta ocasión casi se nos va el spi puesto que la escota de la braza se queda enganchada al arriar y la vela coge presión.  Cuesta un poco pero Xavi y Alvaro, con poderío sin igual consiguen hacer bajar el spi, que estaba al menos a quince metros del barco…

Recuperados del susto, volvemos hacia la línea para completar la segunda vuelta.

El viento ha subido y parece que ya se ha establecido en S, la mar empieza a formarse y ya han un oleaje considerable.  Navegamos muy deprisa… siempre detrás del White Spirit y del Sangri.la y la flota por detrás.

Nos alejamos algo de la layline por otro role malo, viramos y navegamos al través, montando la boya, hacía barlovento.

Mantenemos una buena velocidad, ya que el viento ha subido hasta los 14-15 nudos, alguna punta de 20 vemos en el anemómetro, aunque muy esporádica.

Cerca de la boya, vemos como la montan el White y el Sangri.la y minutos después hacemos lo propio.  Vuelva a la llegada al través.

Detrás vemos uno de los grandes que se acerca, pero no consigue darnos alcance.  En cualquier caso, no es de nuestro grupo, pero hemos defendido nuestra posición para no caer en su desvente.

Llegamos a la línea en tercera posición de real, aunque la flota se ha agrupado mucho y vamos a sufrir en el compensado.

Finalmente conseguimos una meritoria tercera plaza.  Ha sido una regata difícil. De una parte las cambiantes condiciones climatológicas y la mar que se ha formado, y de otra nuestra inexperiencia en la maniobra del simétrico, que nos ha hecho perder mucho tiempo.  Sin embargo, no hemos dejado de dar batalla.  Las diferencias han sido muy ajustadas, hemos perdido 30 segundos al segundo (Nenin) y unos 7 minutos al primero, el Paraná que como siempre ha hecho una regata magnífica.

Hoy la tripulación ha hecho un esfuerzo considerable, especialmente el proa (Alvaro) y el palo (Marc) ya que con la maniobra casi sin entrenar se han dejado la piel.

Ahora hay que seguir entrenando…

la flota…detrás

Por delante, el White Spirit y el sangri.la

concentrados, el día no estaba para bromas

un breve momento de descanso del palo (Marc)

algunos escogen el bordo mar, nosotros seguimos a tierra

el Parana, hay que ver que guerra da...

un trozo del trimer de mayor (Rafa), Xavi dando instrucciones.  Detrás el Slick.

Trimmer de mayor (Rafa) detrás el Salat que se estrenaba en RI 2

el Parana, de Xavier Tur, ganador de la prueba

Recogiendo la primera "chapa" de la temporada

2013-12-14 ENTRENO CON SPI SIMÉTRICO

La maniobra del spi simétrico ya está montada, tenemos un spi prestado (gracias Xavi Twins) y hemos conseguido un tangón también prestado (gracias Kiernan).  El día, soleado con frío.  Poco viento así es que, porque no probamos a izar el spi???

Y dicho y hecho.  Montamos la maniobra y salimos al agua.

La mar, plana el viento empieza a subir, tenemos 6-8 nudos de garví.   Hacemos una subida hacía el viento para tener distancia y nos disponemos a realizar la primera izada.

Preparamos la maniobra despacio, visualizando el montaje i la izada, para evitar "pollos" ya que el viento es ligero, vamos sin mayor. 

Abrimos rumbo e IZAMOS¡¡¡ Ajustamos braza, trimamos escota, me pongo a rumbo y A NAVEGAR…

El rumbo, sobre los 160 de aparente, el barco estable y con velocidad.

Los trimmers, acostumbrandose a la nueva vela, a dejarla volar, cogiendo feeling.

Yo, a la rueda disfrutando.  Con tan poco viento vamos muy arrivados, cosa impensable con el asimétrico.  En estas condiciones al menos tendríamos que ir a un través con el asym…

Empezamos con las maniobras, trasluchamos.  Sin problemas.  De nuevo a rumbo y … volvemos a trasluchar … y otra … y otra.  No hay piedad para los proas.  Hoy tenemos a Marc que nos hace de palo y Alvaro a la proa.

Ahora arriamos, plegamos el spi y de ceñida hacía barlovento.

En la subida me toca a mi, rumbo, rumbo, lanitas, lanitas, rumbo, rumbo, buscando nuevas posiciones a barlo o a sota que me den feeling con el timón.

Buscamos un palangre que nos sirva de boya, allá vamos; amurados a estribor en la boya arriamos y trasluchamos… La maniobra más difícil y la superamos con alguna dificultad (una de las escotas del génova se ha quedado por debajo del tangón y no nos permite regular la genova), lo resolvemos y volvemos a ceñir.  Esto no nos debe suceder en regata.

En la subida, entrenamos las viradas.  Mientras los proas recogen el spi, en bañera viramos sin parar. Aviso: viramos tres, dos, uno.  Los trimers corriendo por bañera, apenas recuperada velocidad y sentada la gente a la banda repetimos, el viento ha subido y ahora ya tenemos entre 10 y 12 nudos.  La mar sigue plana por lo que es una gozada navegar.

Al trimer de mayor también lo toca lo suyo, trabajando carro, descargandolo en las rachas, cazando después, haciendo que el barco mantenga velocidad…

Volvemos con el spi, izamos en una boya imaginaria, rumbo y ajuste de braza y escota. Ahora vamos a buscar velocidad lo mas apopados posible… trasluchamos, bien.  Otra vez a rumbo…volvemos a trasluchar…. y otra vez… No hay descanso.  

Hacemos las maniobras con mucha solvencia para ser la primera vez, aunque hay que mejorar, hay que hacer las cosas más deprisa, más coordinados, pero insisto, me sorprende gratamente la ausencia de pollos, todo el mundo concentrado y en su sitio.  

Por último, probamos el spi con rumbos más cerrados, forzando la orzada, para notar como tira, como nos hace escorar.  

Hoy hemos hecho un entreno de verdad, sin respiros, sin tomar el sol.

El proa (Alvaro) y el palo (Marc) no han parado ni un momento.  Izadas, trasluchadas, arriadas.

La piano (Idoia) atenta y ayudando siempre en la maniobra. 

Los trimers de genova y spi (Ricardo y Eladio) tampoco han tenido mucho relax. Además de las viradas con el genova, han trabajado con las escotas y braza del spi, teniendo nuevas sensaciones con el simétrico.

A la escota de la mayor (Rafa) trabajando con el carro y haciendo que el barco no se pare, trimando fino.

Xavier organizándolo todo, explicando el cómo y el porqué, haciendo que lo difícil sea fácil. Apretando, poniendo a todos en su sitio, dándonos seguridad y enseñándonos.

Yo también he currado eh¡¡¡ rumbo, escora, vmg, ángulo de timón, hoy no se ha salvado nadie.

Pero hemos vuelto a puerto con muy buenas sensaciones con el spi simétrico, con ganas de volverlo a probar.  Ahora me toca a mi darles material para seguir aprendiendo y … disfrutando.

arriba¡¡¡

Ricardo, a la escota.  Los proas descansando

comentando la jugada

Gracias Xavi Twins por dejarnos tu spi

algunos cabos

Todos "enchufats" eh Xavi?

desde la proa

día magnífico.  mar plana y sol

pero, que pasa allá arriba???

2013-12-01 FINAL DE TEMPORADA 2013

Ya ha acabado la temporada de regatas del año 2013.

Es hora de sacar conclusiones, de hacer análisis y establecer nuevos retos.

Han pasado tantas cosas a lo largo de esta temporada que es difícil escoger sólo un hito.

Si miramos atras, creo que hemos avanzado mucho.  Hemos aprendido a navegar con el spi asimétrico, al que creo que ya le sacamos partido.

Hemos navegado con todo tipo de condiciones climatológicas, vientos duros, mar formada y también con ventolinas, mar plana y solecito.  Hemos pasado calor y frío.

Hemos conseguido una tercera y merecida tercera plaza en el Trofeo Anual de GARRAF-PORT GINESTA, (terceros en el Trofeo Port Ginesta 2013, cuartos en el Trofeo Garraf 2013 y cuartos en el Trofeo Ventolina 2013).  La constancia y el estar siempre allí nos han hecho conseguir este hito.  Nuestro grupo está compuesto por barcos muy competitivos y sobre todo, con patrones de mucha experiencia y nos hemos batido con ellos cara a cara.

En octubre participamos en el Campeonato de Catalunya 2013.  Prueba de alto nivel donde se dan cita las tripulaciones más punteras, algunas semi-pro y auténticos barcos "racer".  Obtuvimos aquí una DECIMA posición del campeonato, aunque en una de las regatas hicimos un SEGUNDO puesto.  Las condiciones, tanto de mar como de viento, fueron bastante duras los dos días que duró la regata; pero allí estuvimos, sin reparos e intentándolo hacer lo mejor posible.

A lo largo de todo el año, nuevos tripulantes se han incorporado a nuestro equipo, algunos nos dejaron…  

Creo que es justo destacar la incorporación de Xavier, quien nos ha dado un fuerte impulso, y nos ha hecho avanzar a marchas forzadas.  Con él estamos aprendiendo rápidamente, nos hace ver lo que no vemos y además nos lo pasamos bien.

Todos sabéis mi "filosofía" de equipo de regatas amateur, la máxima prioridad es que nos lo pasemos bien, que disfrutemos pero GANANDO¡¡¡ 

Quiero agradeceros a todos vuestra implicación y dedicación, no sólo a la hora de navegar, sino cuando hay que hacer bricos, cuando hay que estar para otras cosas, para ayudar.  Ese es un plus que nos hace diferentes.

Ahora, la nueva temporada.  El 2014 será una año difícil, por un lado las "movidas" de la FCV con la imposición del nuevo sistema de medición, que indudablemente va a suponer una diferenciación entre las regatas "de club" y las puntuables. 

La evolución de esta cuestión será trascendental para preparar el calendario.

De otra parte, nosotros estamos obligados a evolucionar; puesto que de lo contrario el estancamiento está asegurado.

Entre los nuevos proyectos tenemos: 

- el spi simétrico donde estamos empezando a probar cosas.  Ya tenemos la maniobra y necesitamos ya la vela para continuar entrenando.

- genova. Hay que comprar un genova de buen material y a tope de medidas.

- mejorar la maniobra para optimizar su funcionamiento.

Tenemos mucho trabajo por delante, cuento con todos vosotros. 

Caballeros, no hay un momento que perder¡¡¡

(HMS Surprise)