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ARTÍCULOS

9 de agosto de 2019

2019-08-09 CERRAMOS

Cerramos. 

Como dice la presentación del blog, su finalidad era compartir las experiencias de nuestra participación en regatas a bordo del Isurus.

No tiene objeto por tanto, continuar tras la decisión de venderlo.

Han sido nueve años de experiencias, de sentimientos, de pasión… 

En todo este tiempo, hemos pasado por momentos difíciles, hemos sentido miedo, hemos deseado estar en tierra, pero nos hemos superado y nunca hemos tirado la toalla.

Pero también, nos hemos divertido mucho, hemos compartido experiencias, sensaciones, sentimientos, aprendiendo sin parar, a marchas forzadas, sin respiro y hemos disfrutado de navegar sin necesidad hablar, fluyendo como si barco y tripulación fuéramos sólo uno.

Hemos dedicado mucho esfuerzo en mejorarlo para optimizar su rendimiento.  Hemos roto barreras yendo a contracorriente, desoyendo los consejos de quienes no confiaban en la mejora del rendimiento del barco, y hemos conseguido afinarlo hasta el límite…

Y estamos  contentos con el resultado, consiguiendo minimizar los aspectos negativos y aumentar lo positivo, lo que se han ido materializando en las últimas clasificaciones y en las reacciones en la navegación.

Han subido a bordo muchas personas, unas se han quedado para siempre, otras se marcharon pero nos llevan en el corazón, y muy pocas desaparecieron sin más…

La mar pone a todo persona en su sitio.

Y hasta aquí la historia del Isurus, algo más que un equipo de regatas, algo más que cuatro chicos voluntariosos a bordo de un barco de crucero y mucho de amistad, de compañerismo, de voluntad, de implicación, de esfuerzo y de fidelidad.

Hemos sido GRANDES chicos…. Siempre ISURUS SAILING TEAM.




21 de octubre de 2018

2018-10-21 Trofeu Dani Chico. Prueba 1.

No pudo ser, se intentó pero no pudo ser...

Este podía ser el resumen de la primera prueba del Trofeu Dani Chico.  La previsión era de poco viento, pero menos viento había en el campo de regatas.



El comité, tras montar el campo, inició el procedimiento pese a que las condiciones de viento eran muy justas.

Íbamos en precario, porque el equipo está diezmado por las lesiones.  Tenemos la baja de tres tripulantes, así es que nos conformábamos con sobrevivir.

La salida la hicimos relativamente bien, pero nos quedamos recibiendo el viento sucio de la flota, así es que nada más salir hacemos una virada y tomamos el bordo tierra.  Nos siguen un par de barcos y avanzamos por ese bordo.

Vamos bastante bien para el escaso viento que hay, pero no nos damos cuenta -luego lo vemos en el track- que el viento se iba a la derecha por lo que alargamos más de los debido el bordo, viramos y vamos a la boya de barlovento.

La flota por la izquierda por lo que tenemos preferencia, que nos respetan con más o menos holgura...

Al acercarnos a la boya de barlovento, el viento a caído aún más y la flota se ralentiza y tanto desde comité como desde la boya no paran de tomar mediciones.

Finalmente, el comité decide parar la regata, aunque los barcos que estamos cerca de boya mantenemos nuestra ya particular regata...

Sólo han montado boya el X362 la Orana, el X99 Meigas Fora, el Cuzco y delante nuestro el Petrouchka, luego montamos nosotros por delante del Hanse 47 Nirvana...

Intentamos bajar con el asym pero vemos al Orana que apenas se le infla, por lo que decidimos volver a puerto....

Buenas sensaciones...aunque echamos de menos a los chic@s....


6 de octubre de 2018

2018-10-06.07 CLINIC NORTH SAILS

Este fin de semana tuvo lugar el Clinic North Sails en el Club Nautic De Vilanova.

Durante dos días se han celebrado sesiones teóricas e intensas pruebas en el agua, donde los expertos de North Sails; Luis y Jorge Martinez Doreste, han realizado charlas sobre trimaje y ya en el agua, han ido ayudando a los participantes a mejorar el rendimiento de sus embarcaciones.

El sábado, tras la teoría, que se alargó algo más de lo previsto debido al interés de los participantes y al poco viento, se comunicó aplazamiento en tierra, lo que nos permitió montar las velas de carbono, puesto que aún teníamos las de crucero; ya que habíamos estado montando el carro del tangón.

Como no sabíamos lo que iba a durar el aplazamiento, no perdimos un minuto y cambiamos las dos velas en algo más de una hora...

Apenas acabamos, y montamos la maniobra, se comunica por radio que se arria aplazamiento en tierra, y sale el comité para ver si puede celebrarse alguna prueba.

Podemos celebrar finalmente dos pruebas, durante la misma, los chicos de North Sails iban acercándose a las embarcaciones para aconsejarles sobre la mejor manera de llevar el barco, el trimaje, etc.

En la primera prueba hicimos una buena salida pero nada más aparecer Luis por nuestra popa, nos hizo ver, por decirlo en positivo, lo mejor que podíamos trimar y comprobamos la mejora en el rendimiento del barco, tras hacer caso a sus consejos...

En la popa, quisimos sacar el spi, para probar la maniobra con el carro del tangón que habíamos instalado.

Ni siquiera habíamos probado la maniobra en tierra, o sea que el resultado, como era de esperar fue un autentico desastre...

En la segunda prueba, ya había subido algo más el viento e hicimos la popa con el asimétrico, que además es de NORTH SAILS...

Acabamos la jornada agotados, pero contentos e ilusionados por las mejoras que podríamos implementar a partir de ahora, tras los consejos que recibimos...





La jornada del domingo, también consistía en una charla teórica, pero en este caso visualizamos los distintos videos e imágenes que habían realizado y se comentaron situaciones vividas en las pruebas, los errores cometidos, las posibles mejoras, etc.

También estaban programadas pruebas de práctica.  En esta ocasión, el viento ya soplaba con cierta intensidad.

Tras la primera de las pruebas, la mayoría de la flota optó por entrar a puerto y apenas nos quedamos cinco o seis embarcaciones.

Después de las pruebas había programado un aperitivo, con el objeto de "comentar la jugada", aunque se inició antes de lo previsto, por lo que nos quedamos en ayunas... 

Como conclusión: Un magnífico fin de semana, donde hemos aprendido mucho. A destacar la implicación tanto de Luis como de Jorge Martinez Doreste, que han sido muy accesibles y siempre han ayudado a los asistentes, así como de Diego y sus chicos del CNV.








29 de septiembre de 2018

2018-09-29 3ª PRUEBA TROFEU COMODOR CN VILANOVA. REGATA NOCTURNA

Regata nocturna.  29/9/2018

Después del parón de vacaciones, este fin de semana retomamos la competición.

Se celebra la tercera y última prueba del trofeo Comodoro del CN Vilanova, del que no pudimos participar en las dos mangas anteriores.

Esta prueba es nocturna, por lo que las dificultades para navegar se incrementan sustancialmente, pero a la vez nos da la oportunidad de contemplar unas vistas magnificas, con la puesta de sol en el horizonte.





De los dos recorridos posibles, ambos costeros  el comité escoge el número 1, de  8,2 millas náuticas, entre la boyas de Montanyassus, Piscifactoría, Obsea y llegada entre banco comité y faro verde.

Para nosotros, las dificultades se incrementaban, por ser la primera regata que hacemos desde el mes de junio, porque apenas hemos podido entrenar por tener que montar el carro del tangón.  Además, llevamos las velas de crucero puesto que no nos ha dado tiempo de poner las grandes de carbono.

Por tanto, nos planteamos esta regata como una prueba de contacto. 

Lleva soplando todo el día un levante que ahora tiene una intensidad moderada, entre 8/10 nudos; aunque con el levante nunca se sabe Hay poco mar, apenas medio metro de ola.

En la presalida, tenemos un problema con el enrollador del génova y hay que volver a montar el cabo del enrollador, por lo que no podemos posicionarnos bien en la línea, navegando a la contra hasta pasar al barco de comité y buscar un hueco.  A nuestra izquierda y al mismo rumbo viene a toda velocidad el Nirvana, pero conseguimos virar tras ellos sin molestar a la flota.

Navegamos por la línea, por boya, tras el Estupendu, el Snooker y el Nirvana, algo más atrás, cerca del comité navega el resto de la flota, aunque al Estupendo le pitan un fuera de línea y tiene que penalizarse.



(video de la salida desde el Albanna)

El comité ha montado una boya de desmarque a 0,4 millas, que navegamos en ceñida para dirigirnos a la boya 2 del recorrido (Montanyassos) que navegamos a un descuartelar y nos posicionamos detrás de la vanguardia de la flota, que la encabezan el Nirvana, el Meigas fora y el Snooker.

Con nosotros navega el Estupendu, que ha recuperado tras la exoneración y el Albanna, a rumbo directo a la boya.

El Estupendu, nos consigue pasar y nos quedamos en su cono de viento sucio que nos hace perder bastante velocidad.  Orzamos a saco para salir de allí y evitar que nos de caza el Albanna, volviendo a  navegar libres hasta llegar a la boya.

Tras montarla, nos ponemos a un través-largo y vemos que los primeros han izado el spi. 
  
Por detrás, alguno saca spi y veo que nos van a pasar si no hacemos algo, pero que hacer????  No tenemos montada la maniobra (error de principiante) pero pienso que, “de perdidos, al rio” y vamos a buscar el spi en la profundidad del camarote técnico, las escotas, los barbers, los gritelles…



Tras una tiempo indeterminado, en el que mantenemos la posición respecto a la flota, conseguimos izar el asimétrico, pero tiene un 8 muy definido y no conseguimos desplegarlo…

Doy la orden de arriar pero, se infla el globo rojo, por lo que abortamos maniobra y seguimos navegando.

Con la garganta seca miramos a la flota y no vemos tan distanciados a los de delante, y tampoco nos alcanzar los de atrás.



Así es que, volvemos a disfrutar de navegar con nuestro Asym rumbo a la boya Piscifactoría SUR, a buena velocidad.

Aunque el instinto me lleva a dar puntadas para generar aparente en el asimétrico, necesito caer para salvar la boya de la piscifactoría y poco a poco vamos jugando con las caídas y orzadas con la incógnita de si conseguiremos pasar la boya por estribor y lo conseguimos….. volviendo al rumbo para pasar la otra boya de seguridad de la pisci para arrumbar a la Obsea.



Nada mas pasar la boya de marcación de aguas navegables de la piscifactoría, volvemos a la ceñida para acercarnos a la Obsea.  Hemos tenido algo de pollo al arriar el spi, hemos perdido una pasteca y hemos lanzado varios improperios sobre la tripulación, pero nos sobreponemos y volvemos a navegar a rumbo detrás de los primeros.

Empieza a anochecer y la mar nos brinda unas imágenes espectaculares de la puesta de sol.

Tengo que arrear a la tripulación que se ha quedado embobada con las vistas, y ya recompuestos volamos hacía la boya. Este es el recorrido más largo entre boyas y el viento es algo inestable en dirección, aunque se mantiene la intensidad.

Tenemos que hacer un bordo y nos encontramos en un cruce con el Petrouchka consiguiendo pasar por delante.

Volvemos a virar porque el viento vira a malo, y volvemos a tener otro cruce con el Petrouchka en el que tenemos que darles preferencia.  Viramos a su popa y navegamos ambos hacia la boya de Obsea que montamos y arribamos para llegar a la línea de llegada.

El manto de la oscuridad ya se apodera de la flota y sólo son visibles las luces de navegación y algunas linternas que apuntan a las velas.





Mantenemos una buena bajada con el Petrouchka, dándonos distancias pero sin bajar la tensión, a 7/8 nudos.  Escucho un ruido a popa y veo un spi que se nos acerca sin remedio…

Creo que es el Figaro que vuela con el spi…mantenemos el rumbo y, algo más difícil, la calma.
Vemos el faro verde, pero no el barco del comité. Vemos el faro verde muyyyy grande.

A BABOR, A BABOR, a babor vemos al comité.  Llamamos por radio y trasluchamos que nos comemos el espigón¡¡¡

Nos dirigimos al barco del comité y volvemos a trasluchar para entrar en la línea y en la bocana…

Tras el TOC¡¡¡ de la llegada, recogemos el genova y arrancamos motor porque ya estamos en la bocana…

Justo detrás entran el Petrouchka y el Deixant y entramos a puerto.

Que buena regata y como nos hemos divertido.

La clasificación nos coloca en la quinta posición.  El Deixant nos ha ganado por 6 segundos en compensado¡¡¡  Han hecho una gran regata, no hay duda.

Ha ganado el imbatible MEIGAS FORA , detrás el Estupendu y en tercera posición el Snooker, Deixant e Isurus.

Para ser que la regata iba a ser un “paseo”, nos hemos dejado la piel.  Hemos cometido errores que han pasado factura.  Pero sobre todo, nos hemos divertido¡¡¡












28 de septiembre de 2018

REVISTA MARES. NÚMERO 9. OCTUBRE 2017. EL MAR QUE VAMOS A DEJAR...

Recopilación de artículos publicados en la revista MARES, Nautical Magazine.
Número 9. Octubre 2017.  El mar que vamos a dejar...






REVISTA MARES. NÚMERO 8. SEPTIEMBRE 2017. CAMBIO DE PATENTE

Recopilación de artículos publicados en la revista MARES, Nautical Magazine.
Número 8.  Septiembre 2017.  Cambio de patente.  De autopulimentable a matriz dura.